現有的道路只不過是高速公路、連接城鄉的高速公路等等。在公路建設中應設置波形護欄，防止車輪因車輛事故或不良駕駛而逃逸、掉落斜坡的危險。現有的傳統波紋圍欄大多為鋼筋混凝土圍欄。由于剛性波紋圍欄本身不變形，不能降低事故車輛的沖擊力。因此，造成事故的車輛的知識通過其底盤和其他結構的變形吸收動能，使車輛回到車輛流動的方向而不破壞波浪。這種水泥護欄結構容易對車輛造成更大的損傷，造成事故，甚至使車輛陷入駕駛員的陷阱，這是缺陷之一。

由于剛性波形擋板的回彈力使車輛向后推回到車輛的主要方向時，很容易導致車輛稍后再次受到沖擊，使事故更加嚴重，這是缺陷的第二部分。

另外，現有波形鋼管護欄結構采用水泥澆注直接埋入地面，將底柱內徑插入上柱，并將螺釘直接鎖入兩柱管內。兩柱管組合結構容易引起外來車輛的沖擊力，大于鋼筋混凝土結構。土護欄是實用的，不能廣泛應用。

綜上所述，傳統的或相對較新的波形護欄結構存在缺陷和缺陷。本發明的目的是克服上述缺點，將車輛本身和乘客級波形護欄板的損壞降到最低，從而造福人類。

介紹了一種簡單易變的道路波形護欄板的結構，其下底柱由方形鋼筋網焊接而成，通過將水泥灌入方形水泥柱埋入地下，形成一個緊固的基礎結構，其中上部下底柱露出地面，然后用凸耳瓣孔和中間底柱下端的16瓣圓盤的下底。柱上端盤的瓣形凸耳孔用同一螺釘固定，然后將上支架的內徑插入中底柱的外徑，上支架的上端孔用螺釘鎖合并。上支架的上端孔穿入鋼波板和尼龍護木中，并用螺母鎖緊固定，形成波形護板的圍欄結構。

通常，在高速公路水泥柱與金屬波形護欄板之間，有一個非剛性緩沖墊。該字襯墊目前由木材和在高速公路上的防腐劑制成。在實際使用中，經常存在以下缺陷：

1、這木頭容易腐爛和開裂。由于其先天的缺點和局限性，除易腐爛、開裂外，國內木材資源有限，國外出于環保考慮，木材出口受到限制，木材資源難以獲得。

2、木質波形護欄墊片中使用的防腐劑是有毒的，因為木材中使用的防腐劑對施工人員是有害的，而且防腐劑難以滲透到木材的心臟，往往不能滿足防腐規范的要求，給施工帶來了很大的困難。

3、減震能力差，由于木材和防腐劑制成的緩沖墊幾乎沒有彈性，夾在金屬波形護欄板和水泥柱之間，所以波形護欄板的減震能力差，抗沖擊性差，使汽車在行駛時很容易意外撞到金屬波紋護欄板上，對汽車外殼板產生很大的應力。抑郁癥的發生，更容易造成人和車輛的損害。

本實用新型提供一種道路彈性波形護欄板防撞墊，其特點是波形護欄板橡膠墊在廢輪胎橡膠和膠黏劑的高溫混合壓力下由金屬護欄板的形狀形成，波形護欄板的前端為上直線，上直線和上直線的下端呈弧形突出，弧體下端呈中直線向下延伸，中間直線的下端呈弧形凸出。弧形體的下端設有一條向下直線，形成與金屬護欄板相同的波浪狀。當形成中直線時，金屬護欄板上有固定在水泥柱上的孔，從而為道路形成彈性護欄防撞墊。