根據實際地形地貌，高速公路波形護欄的高度控制應以實際地形地貌為基礎，包括某些高峰時期整個公路的交通流量，避免上下交叉口存在較大差異。

公路波形護欄的高度標準當然有一個高度臨界值，這在安裝生產環節中應該把握，同時也要考慮到實際地形。其次也有相應的應急措施，更多的是隨著城市公路護欄高度的設置。

1、公共汽車站和出租車停車站沒有出口。乘客必須在機動車道上繞行，沒有出口。他們要去下一個幾百米的十字路口，這很不方便。把本應是安全設置的東西變成人為的不安全因素。因此，最好在公共汽車站和出租車停車場設置一個供一人進出的小開口。

2、城市中的許多村莊或主要街道交叉口未能合理保留出口，使車輛和人員難以通行。有些機動車不允許進入人行道或自行車道，這也會影響交通和路邊行人的安全。

3、交通護欄的設置與否，實際上反映了一個人的文明程度。目前，單純依靠自律是不現實的，確實需要他律。從實際情況看，橫梁護欄的增加大大限制了不文明行為的發生。但是，在城市建設和交通運輸部門進行充分調查和論證后，需要對出口產品的設立進行宣傳，以提高政府的公信力。為了維持交通秩序，企業不需要向當局打招呼，而是需要拿出錢來張嘴，忽視公眾的切身利益。