為了避免機動車碰撞的嚴重事故既行人和非機動車輛，特別是對橋梁高速公路，汽車高速公路，大，中橋，人行道和車行道之間必須建立在它的碰撞評級集護欄橋。一般通過公路的特大及大、中橋梁在條件進行許可的情況下也應設置。這座橋已在人行道上，分區應作為護欄，車子和行人人行道車道邊界之間需要設置。

橋梁進行波形分析護欄按構造一個特征主要可分為梁柱式護欄結構鋼筋工程混凝土端式波形護欄和組合式波形護欄，可采用的材料有金屬(鋼，鋁合余，和鋼筋采用混凝土。 橋梁波形護欄的形式選擇應首先滿足其防撞等級的要求，避免失控車輛在相應的設計條件下跳出.. 同時，還應考慮公路等級、橋梁波形護欄外危險物體的特點、美觀、經濟和維護等因素。例如，在雪地上進入一個更高的審美要求嚴重，它宜采用梁式或模塊化結構;鋼為了降低自重，應該由金屬制成的護欄。組合式波形進行護欄兼有鋼筋工程混凝土墑式波形護欄的堅固和金屬制梁柱式波形護欄具有美觀的優點，在我國經濟高速發展公路的橋梁上普遍可以采用。

欄桿

橋欄桿設置在人行道上，以防止非最佳的行人與機動車落入橋的重要功能。其設計應符合實際受力分析要求，并注意美觀，高度發展不應小于1.1m。 應注意的是，橋梁附近的所有欄桿都應斷開，以便梁能自由變形。

燈柱

在更多的城市和城郊的人行天橋和道路車輛國外，應設置燈光。橋梁進行照明應防止眩光，必要時應采用更加嚴格控光燈具，而不宜通過采用欄桿照明控制方式。對于大型橋梁和藝術，小橋梁照明立歷史值應設計不僅要滿足功能要求，同時也考慮到藝術的影響，并與橋的風格和諧。

照明燈柱進行可以通過設在一個欄桿扶手的位置上，在較寬范圍的人行道上也可設在靠近緣石處。照明一般在車道上方8~12米處鋼筋混凝土柱和鋼錨的燈柱腳可以就地澆鑄在子甲板。鑄鐵燈柱底座可固定在預埋的地腳螺栓上。照明和其它期望用途仿電力線等通常通過從人行道隧道預留。