根據(jù)公路護(hù)欄板的介紹，護(hù)欄板分為A、B兩級，A為公路，B為縣道。最重要的護(hù)欄形式-半剛性護(hù)欄。它是一個連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋鋼護(hù)欄連接在一起，由主柱支撐。該機(jī)構(gòu)起到緩沖作用，吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，使車輛向正確方向行駛。為了避免交通事故的發(fā)生。

公路護(hù)欄A級高。國家規(guī)范：是中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT 281#2007公路波形梁鋼護(hù)欄。護(hù)欄板厚度為4.0，柱規(guī)格為140×4.5，樁柱高度為2150，混凝土嵌布高度為1100。護(hù)欄厚度為4.0，柱規(guī)格為140×4.5，打樁高度為2150，混凝土高度為1100。與防堵塊連接。螺栓45鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

普通公路和縣鄉(xiāng)公路一般采用B級，B級要求不如A級，B級可以說是對1995年行業(yè)規(guī)范的延伸，采用1995年護(hù)欄板、114根≤4.5欄、四川高速公路護(hù)欄板、樁柱高度為1800/2000、混凝土預(yù)埋通常為800/1000。與支架連接，螺栓45鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

上述單位均為mm，耐腐蝕鍍鋅層必須達(dá)到600g/h，4.0厚度防護(hù)板由4.15鋼制成，3.0厚度防護(hù)板采用3.15條帶鋼生產(chǎn)，因為鋼本身具有下一個差異，第二個原因是鋼板厚度在酸洗過程中損失。

小細(xì)節(jié)：通常小件不做測試，所以螺栓和螺帽可以用普通的代替，這樣節(jié)省了成本。過去有很多次填充材料，不是制造商通過次填充來完成的，而是制造商根據(jù)客戶的要求來完成的，因為客戶需要一些更薄的護(hù)欄和支柱來維持利潤，以賺取利潤。運行中，公路護(hù)欄，現(xiàn)在2014年以后，國家要求非常嚴(yán)格，厚度必須達(dá)到，防腐鍍鋅層必須達(dá)到600克/分。

護(hù)欄通常用于確保車輛的安全保護(hù)傘，并使用防護(hù)設(shè)備(護(hù)欄板);根據(jù)技術(shù)人員的要求，采用直立柱的變形來吸收車輛的能量以撞擊護(hù)欄，而失控的車輛被迫改變方向，返回正常的運行方向，防止車輛因故障而跑出道路，以保證乘客和駕駛員及車輛的安全，減少事故造成的損失和人員傷亡。

道路護(hù)欄按其剛度可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。

柔性護(hù)欄一般是指具有較大緩沖能力的柔性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種由幾根初始張力的鋼索固定在支柱上的結(jié)構(gòu)。它主要依靠拉索的拉應(yīng)力來抵抗碰撞，吸收車輛的能量。電纜在彈性范圍內(nèi)工作，基本不需要更換。這種護(hù)欄外形美觀，行車時無壓迫感，但視線導(dǎo)引效果差。

半剛性護(hù)欄板一般指連續(xù)梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu).這是一種帶固定支柱的梁結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張力來抵抗車輛的碰撞。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)，梁護(hù)欄可分為W型梁護(hù)欄、"管梁"護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等。它們都具有一定的剛度和韌性。它們通過光束的變形吸收碰撞能量。損壞的零件很容易更換。具有一定的視覺誘導(dǎo)作用，外形美觀。

剛性護(hù)板一般是指一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有一定截面形狀的混凝土墻結(jié)構(gòu)，通過汽車爬升、變形和摩擦吸收碰撞能量。剛性護(hù)欄碰撞時不變形，幾乎不會損壞，維護(hù)費用很低，但對車輛的行駛有一定的壓力感，在寒冷地區(qū)容易下雪。

路邊護(hù)欄一般設(shè)置在可能發(fā)生嚴(yán)重事故的地方。根據(jù)道路等級、交通量、車輛組成、路旁特征等因素以及參考標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，確定了設(shè)置路旁障礙物的原則。根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTT074-94)的規(guī)定，提出了其設(shè)置原則。