柱子不該因為我們選用打入法而導致沒有任何一個可見的變形。任何過度損壞的柱子都應拆除，并由承包商妥善使用和更換。監理企業工程師以為學生可以自己承受的損壞的柱子，必需在冷鍍鋅化合物予以及時修正。波形護欄鑲板的安裝，不該呈現沒有任何一個損壞。因鍍鋅發作的任何一個細小損壞，都運用涂料可以進行分析修正。

柱子埋好后，要打入平面圖上標明的深度。在無法打入柱子的當地，應開挖進行設置柱子的柱坑，開挖凈深應到達發展規劃設計圖中我們所指的深度。除非有其他回填規則，否則應選擇好的數據進行分層填充和夯實。每層不超越150mm,一向夯實到自己地上。夯實回填的密度不低于鄰近原狀土的密度，巖石中的柱坑回填的是顆粒狀材料。

波形進行護欄的銜接通過螺栓和拼接螺栓要緊固。使用橢圓螺絲孔來調節護欄，應構成規則、光滑的線條，無任何粗獷。波形進行護欄鑲板頂面的全部采用線型發展應與路途路面平豎曲線線型相一致。在鋪設水泥混凝土、瀝青碎石或其他含瀝青物料的地面上安裝立柱時，坑底須回填至50毫米，其余部分須用相同的路面材料回填及壓實，并須聯絡監理工程師，在滿意程度以下填補路面層。

護欄板防雨帽的檢查工作十分具有重要，有些企業高速發展公路離村莊比較近，有些不法分子跑到一個高速鐵路公路兩側偷盜護欄板防雨帽。結果護欄板立柱內有大量雨水，具有不同程度的腐蝕性，時間長了立柱的防護效果受到嚴重影響。檢查到學生失去安全防護工作效果、受損、腐蝕的波形護欄板，我們需要對其更換，在更換的過程中對于我們國家需要可以做到立柱的埋設深度學習不能少于之前的埋設深度，護欄板之前的拼接盡量能夠做到無縫拼接，這樣企業才能得到保證防撞等級。

高速公路聲屏障屬于組合式設計，靈活自如，安裝拆卸快捷方便。公路隔音屏障不僅吸聲隔音效果好，而且具有優異的耐候性和耐久性，保證了使用壽命。屏體面板數據采用彩鋼板、鋁合金板、鍍鋅板或鋁板，屏體面板及H鋼立柱進行表面以及鍍鋅噴塑處理，高速發展公路聲屏障具有防腐工作年限在15年以上。

可選擇多種色彩和造型企業進行投資組合，景觀效果理想，可根據用戶可以要求我們設計成各種方式不同的型式與周圍生活環境協調，形成亮麗風景線。弧型公路聲屏障，屏體上部或全部呈弧形，可更有效地進行控制中國聲音可以通過屏體繞射，降噪處理效果不是特別好，而且造型設計美觀，防水、防塵效果好。

垂直高速公路聲屏障整體形狀筆直，上部吸聲板為孤立式，能更有效地控制屏體上部的繞射聲。高速公路安裝聲屏障的時候大部分分為路基段聲屏障和橋梁段聲屏障。立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上。

吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。那么高速公路的路基聲屏障是如何制作和安裝的呢?一般就是距離工廠各種機械設備越緊越好，一般為了降低造價，會安裝在工廠原有的混凝土墻上，或者工廠墻體邊上，另做立柱，超過墻高度時在立柱上安裝聲屏障板。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。