護欄板的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，以確保其抗腐蝕性，以從鋅涂層附著量檢測需要，并且鋅涂層鍍鋅層3的粘附性能的均勻性。那么對高速公路波形護欄板測試的標準問題是什么呢，現在護欄板廠家來給我們大家來講解分析一下。

(1)鍍鋅層附著性

鋅涂層使用錘粘合力測試方法。試件管理水平可以放置，錘頭面向臺架研究中心，錘柄與底座平面設計垂直后自由發展落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過分析檢查鋅層表面存在狀態，是否已經出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。擊點應距試樣端部10mm，且不得在同一點擊兩次。

(2)材料性能試驗

鋼材的性能主要指力學性能，強度性能可分為，延展性和沖擊韌性。強度進行性能研究表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗風險能力，包括心理彈性極限、屈服極限、強度達到極限、疲勞極限及硬度。塑料表示鋼的塑性變形，包括伸長。面積不斷縮減率和冷彎性。沖擊韌性可以表示鋼材對沖擊荷載的抵抗風險能力。由于材料中各種成分的含量影響鋼材的力學性能，所以鋼板原材料的性能包括化學分析，拉伸試驗和彎曲試驗。

(3)鍍鋅層附著量測試

浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合標準。

鋅附著量測試方法可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

三氯化銻法的基本原理：由于鋅可完全溶解在三氯化銻的濃鹽酸溶液，稱重兩次之前和溶解之后，單元計算鋅粘接面積的量。

構件鍍鋅附著量

構件企業名稱進行平均鋅附著量(g/m2)最低鋅附著量(g/m2)鋅層平均有效厚度(mm)鋅層最小設計厚度(mm)

護欄板、端頭、立柱600425≥85≥61

緊固件、防阻塊、拖架350275≥50≥39

為了能夠確保車輛與護欄發生碰撞事故發展過程中的乘員安全和行車信息安全，護欄板基本 結構設計參數的確定研究顯得尤為重要。

首先，分析和分類車輛與護欄的碰撞，為不同的碰撞，采取了不同的設計。本文方法主要問題研究發現車輛騎跨護欄事故模型和分析下鉆事故風險發生作用機理，分別得到以下兩種方式主要思想碰撞事故對應的護欄板安裝一個高度，以確定上、下護欄板安裝高度 取值范圍;其次，設定上、下護欄板伸出量差值 δ 和立柱跨度的取值范圍;最后，通過比較均勻設計對上述四個基本參數可以進行管理優化，確定能滿足護欄評價企業安全相關指標的優化值。其參數設計流程如圖所示。

上護欄板安裝高度 H 范圍的確定

護欄板有效地防止跨界和其他嚴重交通事故的發生的主要目的時，大型車輛碰撞護欄，并確保微型車事故下安全無鉆井。微型轎車企業發生下鉆事故的最低臨 界高度為上護欄板安裝一個高度的上限值;大型公司車輛之間發生騎跨事故的最高臨界高度為 上護欄板安裝技術高度的下限值，滿足前述條件，才能真正達到提高護欄的最初進行設計發展要求。

下護欄板安裝高度 h 范圍的確定

該護欄板主要研究目的是防止一個微型轎車與護欄結構發生進行碰撞時產生騎跨事故。微型轎 車發生騎跨事故的最高達到臨界水平高度發展作為下護欄板安裝一個高度的下限值，而下護欄板安 裝高度的上限值需根據上護欄板的安裝技術高度情況而定，滿足企業低于上護欄板的安裝工作高度 即可。