波形護欄安裝工程施工管理問題到底有哪些呢?

當你想到高速公路時，首先想到的是高速公路兩側的波浪形護欄，以及中央隔離帶，這是交通工程中最重要的部分之一。

它是作為一種進行縱向吸能結構，其作用是可以通過使用自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而能夠改變社會車輛安全行駛速度方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。主要由護欄板、圓形立柱、防堵塊、高強度拼接螺栓、端頭等組成。

施工中常見的問題主要是：

(一) 圓立柱的安裝。

根據《公路建設交通網絡安全教育設施進行設計工作細則》JTG/T D81-2006中規定設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱以及埋置時間深度應不小于125cm;設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置方法深度應不小于140cm;設置于石方、地下有管線等路段采用混凝土技術基礎內的波形梁護欄，立柱埋置位置深度學習不應影響小于40cm。

但在實際施工中，由于路肩下層和中央隔離帶的復雜性，如大礫石(如山體施工等)，經常會發現柱子在土中的深度不夠，有的地方三分之一的柱子都進不去。

經切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞發展要求，也不能為了保證經濟高速公路的行車信息安全。業主、監理和承包商應堅決制止這種現象。發現學生一起進行嚴處一起，不留后患。只要業主、監理、承包商在施工現場多關注一點，這個問題就可以很容易地解決。

(二) 圓立柱以及丟失一些問題。

土壤有些部分是軟的，不是夯實的，進入柱子很容易流失。更有甚者就是一個項目標段進行丟失1000多個圓立柱 。即使這些圓柱沒有丟失。能達到防撞要求嗎?圓立柱丟失問題實際上我們還是施工管理質量安全問題。