目前由于路面維修工程涉及到了項目，原來的高速公路護欄高度不足的影響，主要是在舊高速公路護欄板拔高兩種方式套加集。

高速公路護欄板拔高存在以下兩個問題：

1)原路側及中央分隔帶高速發展公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能就會造成影響路基設計基礎松動，特別是我們可能也是造成不同路面半剛性基層的松動，致使路面結構強度存在不足。

2)中位數高速公路護欄板內通常嵌入在多個通信信道，隨機拔高列，容易將嵌入管劃傷，損壞光纜(光纜)，引起通信高速公路的中斷，影響道路的正常操作。

加設套筒存在以下兩個問題：

1)套筒和原有高速發展公路護欄板立柱僅僅需要通過螺栓進行分析力學連接，在車輛碰撞時該點將成為一個受力最薄弱點，因此，該方案是否能滿足《高速公路護欄板安全技術性能影響評價企業標準》的要求，尚需試驗方法研究結果確定。

2)將套筒設置成重新裝沖壓，鉆孔可能損壞柱，造成浪費。

現在可變高速公路護欄板，是解決當前柵被拔高加柱增加，設置套筒護欄的高度，受到傷害的問題，造成路其凇移動，列，它不必拔高坐落在加列套原始護欄的基礎上，不破壞原路基外部套筒等，通過調整升降螺桿，通過固定螺栓驅動，從而達到調整柵欄板，結構簡單的高度的目的，便捷的操作。但這兩種教學方式在實際發展應用中還是會存在具有一定的缺陷。