高速公路護欄應具有良好的轉向性能，護欄板的角度應小于撞擊角的60% 。護欄網立柱高度發展決定了隔離設備的裝置高度，這個經濟指標是護欄網設計中的重要參數，取值高度可以直接通過影響工程造價、運用教學效果。在選擇護欄網高度時，主要考慮的是人流密度和沿線地形。

對運用冷彎等邊槽鋼的護欄板規格發展提供了6種選擇教學方式，以供學生不同的受力狀況可以進行研究選擇，同時還規定以及其他適宜斷面外形鋼在滿足工作強度、穩定性條件下，也能夠通過運用。針對槽鋼柱的主要受力方向，規范的選擇應使中心慣量較大的槽鋼繞 y-y 軸轉動。

這個護欄板取值范圍的固定資產主要可以考慮了成人高度，以阻止翻越為主要研究設計教學目的。經過檢查，如果人們想進入高速公路，一般采取取消護欄板的方式，在1.2米的位置進行破壞。設置一個較高的護欄板固然我們可以比擬好的阻止人的翻越，但無法阻止人進入中國高速發展公路，真正能標準以及人們生活行為的是法律認識，和社會的文化教育水平。隨著社會的發展和人們對法律認識的進步，違反交通法規的人數必然會減少。

首先護欄板是一種社會基本不變形的護欄進行結構。混凝土護欄是剛性護欄板的主要形式。是由一定形狀的混凝土砌塊連接而成的墻體結構。

半剛性護欄板是一種可以連續的梁柱式護欄進行結構，具有一個良好的剛度、柔性。波形梁護欄板是半剛性護欄的主要代表形式，它是一種由波形鋼護欄板相互連接，柱支撐，迫使失控車輛改變方向的連續結構。

柔性護欄板是一種發展具有影響較大緩沖管理能力的韌性護欄結構。電纜護欄板是柔性護欄的主要代表形式。它是由固定在柱上的幾根索組成的結構，以施加初始張力。它主要依靠電纜的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。