高速公路兩側基礎防撞設施采用橫梁護欄。橫梁護欄通常采用熱浸鍍鋅和浸沒成型工藝處理。波形護欄板常用規格：

波形梁護欄板：4320*310*85*3/4;

三波波形護欄板：4320/506/85/3/4;

雙波柱：直徑114/140m m×壁厚4.5mm×高m;

三波立柱：直徑114/140mm，壁厚4.5mm，高度m;

波形梁護欄板系統原理：

1.波形梁護欄板是半剛性護欄的主要形式，是由波形鋼護欄板相互拼接、柱支撐的連續結構。

2.公路波形護欄采用土基、柱、梁的變形來吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，回到正常行駛方向，防止車輛沖出，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3.高速公路波形梁護欄板具有鋼性好、碰撞能量吸收能力強、視線導向功能好、與道路線形協調配合、外形美觀、可用于小半徑曲線、破損部位易更換等優點。

主要結果如下：(1)側護欄一般按填筑高度、坡度、防護材料等進行布置。布圖前熟悉沿線線路、橋涵設計，統籌考慮;

(2)道路與橋梁的連接部分是護欄布置的重點。混凝土墻護欄一般用于大中型橋梁。當它們與波紋梁護欄連接時，存在剛柔過渡過程，應提前注意。此時應加強橫梁護欄，并與墻護欄牢固相連。為避免伸縮縫對橋梁的影響，橋臺可增設一段墻式護欄;

(3)為妥善保護電話設施，需要設置開口時，應特別考慮路旁護欄;

(4)互通式立交匝道一般設置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時，一般的護欄板(單塊長度為4m)不能再使用，而應采用特殊的曲梁。在設計中，曲線梁的數量應根據不同半徑分別計算;

(5)在高擋土墻區，應考慮護欄柱的地基。為了安全起見，可更換墻式護欄;

(6)隧道內亦須設置護欄，并與隧道外的護欄妥善接駁;

(7)中央分離器采用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分離器下預埋管線的配合。采用分隔護欄時，應防止護欄柱與埋地管道在中央隔板開孔時的矛盾，并注意急彎。

(8)帶防堵塊的波形梁護欄，既增加了護欄的變形能力，又使立柱向后移動，保證車輛首先撞擊護欄板，防止車輪被護欄立柱堵死，安全性能高，應盡量使用在設計中。