高速公路護欄板是發展很成熟的一項重要道路工程施工企業技術。

1、安裝護欄前的準備工作。首先要成立項目部，項目部是整個系統工程的技術企業核心和管理發展核心，建立一個健全施工制度和人員進行管理會計制度，是安全施工與文明建設施工的必要條件。其次，要審查施工文件，確定施工計劃和進度，特別是對施工人員的要求和安全意識培訓，明確掌握施工區域的天氣和地質條件，作出長遠安排，落實到個人的責任。最后可以進行施工組織結構打點試樁，在經過地質監理工程信息技術管理人員的檢驗合格后方可施工。

2、材料檢驗。

3、放線。首先要通過找準基準點，要保證我們每個基準點的位置進行準確信息無誤，尤其是對于坡度較大和一些彎路階段要增設基準點，禁止死角不設基準點的現象已經發生。在參考點的設置過程中，要仔細檢查布局點的確切位置，做好記錄和標識工作，方便完成驗收。對于企業施工中出現的與施工設計圖紙不符的路段，要根據現場管理狀況，對施工技術方案和施工安全措施方面進行分析調整，對于更改后的施工方案，要經過監理單位的審查之后才可以提高施工。

4、打樁。打樁是高速公路護欄板安裝施工中最重要的環節。要保證每根樁的間距、垂直度和精度，還要提高護欄的整體穩定性和施工后的美觀程度。現有的打樁技術研究主要內容包括導桿柴油打樁和液壓打樁兩種，但是企業由于導桿柴油打樁的機動性能大，不容易通過控制，在施工管理過程中我們常常容易出現路面的破壞和邊坡松散狀況的發生，所以對于液壓打樁機已經可以取代并廣泛發展應用。液壓打樁不僅打樁速度慢，而且靈活，充分利用沖擊力緩沖，最大限度地減少對周圍結構的影響。由于打樁時錘頭不離樁，所以在企業進行研究定為轉移時，避免了學生重新調樁，大大加快了工程施工項目進度。

根據防撞等級，波形護欄板可分為A、B、S三個等級。A級是雙波護欄進行板子4.0厚的。B 級厚 3.0，帶雙波護欄。s級為4.0厚三波護欄。

瓦楞護欄也可以叫高速瓦楞鋼梁護欄、高速瓦楞護欄、橋梁護欄等，主要可以分為兩波型護欄、三波型梁護欄兩種。

波形梁護欄是半剛性護欄的主要表現形式，它是作為一種以波形狀鋼波形護欄板相互進行拼接并由立柱可以支撐的連續數據結構。

波形形護欄通過土基、立柱和橫梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，返回正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

波形梁護欄剛柔相兼，波形護欄結構具有相對較強的吸收碰撞能量的能力，具有發展較好的視線誘導系統功能，能與中國道路線形相協調，外形設計美觀，可在小半徑彎道上我們使用，損壞處容易通過更換。