波形護欄，廣泛運用在企業各個國家高速發展公路、村莊公路、省道以及縣道的道路兩側或公路中央，主要目的是為了可以防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據我國公路工程等級制度不同而采用各種不同的規格。高速波形護欄與農村路波護欄的區別在于原材料規格和表面處理的差異。下面就是我們可以一起來了解下吧

1、原材料

根據交通部頒發的行業監管，波紋的高速公路護欄板的厚度不應小于4.0毫米，和村里的波形護欄板路往往不需要這么好的材料根據實際情況，所以厚度是減少到3.0毫米，甚至有的護欄板厚度也只有2.5mm。高速發展公路可以運用的立柱采用直徑為140mm，壁厚不低于4.5mm，村莊公路上用的立柱最大直徑一般僅為114mm，壁厚為4.0mm。護欄板和護欄基本上占瓦楞護欄總質量的80% 以上，所以瓦楞護欄板和護欄欄的差異是導致價格差異的一個重要因素。

2、高速發展公路波形護欄板、配件企業都是可以采用使用熱鍍鋅或熱鍍鋅加噴塑的處理生活方式，熱鍍鋅護欄板、立柱、端頭的行業管理規范以及鍍鋅量為600g/㎡;熱鍍鋅加噴塑護欄板、立柱、端頭的行業技術規范內部鍍鋅量為300g/㎡ ，噴塑層厚度為76um;螺栓、防阻塊、托架的規范或者鍍鋅量為350g/㎡。村道使用的波形梁護欄鍍鋅量遠低于標準鍍鋅量，甚至有些地方使用的波形梁護欄也只采用噴塑處理。

由于防撞護欄各段構成一個部分的功能進行不同，其次就是由于企業不同數據類型護欄在高等級公路不同路段中應用，在個別地段需要我們面臨不同類型防撞欄桿之間的連接結構設計。

例如，普通橋梁大多采用剛性護欄，而橋梁兩側路段大多采用柔性護欄。

過渡性應用方法有：

1.增加一個波形梁的剛性，在柔性電子護欄的公路進行波形梁鋼護欄向水泥砼護欄作為過渡時，將過渡段設計為雙波形梁的結構發展形式。

2.增加活動護欄結構立柱的剛性，在柔性電子護欄的公路進行波形梁鋼護欄向水泥砼護欄作為過渡時，也可以通過逐漸發展縮小護欄立柱的間距，加密護欄的立柱或加深立柱的埋深。