波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式。為連續結構，波形鋼護欄板相互拼接，主柱支撐。它利用土基，立柱，橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使車輛改變方向，并返回到車輛行駛的道路的法線方向的控制，以防止外部保護車輛乘員和減少事故造成的損失。是高速公路上必備的基本公共設施，可以進行預防和減少城市交通安全事故的發生，起著很重要的作用。

高速公路自從開始大量修建以來，人們對安全設施的認識有了很大的提高，我國的公路安全設計包括：標志標線和路牌，護欄，隔離柵，視線誘導設施，橋梁防投網，防撞桶，里程碑百米樁和公路支柱百米樁和公路支柱。護欄板作為發展道路交通安全教育設施的主要組成一個部分，它的重要性也越來越引起人們的重視。

我國公路工程技術標準具有我國的特點。換句話說，它相對增加了路側的風險。在經濟發達地區，公路沿線鄉鎮較為密集。這說明路堤高度應提高，從而增加路側風險。除了高路堤高度，比更陡的斜率，中位數，路緣帶肩寬度等與其他國家相比也往往下限值，這就要求我們安裝高速公路護欄板。

波形護欄板的表面防護方法：

1.熱鍍鋅(galvanizing) 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種可以有效的金屬防腐處理方式，主要包括用于社會各行業的金屬產業結構基礎設施上。它是浸漬500℃左右熔化鋼鋅浴之后的生銹，鋼構件附接至表面鋅層，從而起到防腐的目的。熱鍍鋅處理工藝設計流程：成品進行酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅是用舊的熱鍍法開發的。自1836年法國將熱鍍鋅應用于工業至今已有140年。然而，熱鍍鋅工業是伴隨著過去三個十年冷軋帶鋼的快速發展，并已規模化發展。公路進行波形梁鋼護欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝技術處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化作用時間長以及防腐防銹工作效果好。

2.冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是通過管脫脂使用電解裝置，酸洗，該組件被放置在鋅鹽的溶液后，并連接到所述電解裝置的負極，相對放置管鋅板，連接在所述電解裝置的正電源，將被從正極到管的負方向運動超過鍍鋅冷管的層中的電流被沉積在第一處理之后鍍鋅。冷鍍鋅涂料主要可以通過電化學原理來進行防腐，因此我們必須能夠保證鋅粉與鋼材的充分了解接觸，產生影響電極電位差，所以鋼材表面信息處理很重要。理論上，鍍鋅層可以達到甚至超過熱鍍鋅鋅層的厚度，但一般情況下，鍍鋅鋅層一般薄，導致防腐防銹效果差，保護周期短，防刮效果差。但相對成本低，外觀熱鍍鋅光亮。

3.表面處理的噴涂法是在粉末涂料的塑料部件。噴塑也就是因為我們現在常講的靜電粉末噴涂,它是可以利用這些靜電現象發生器使塑料材料粉末帶電,吸附在鐵板表面,然后學生經過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在不同金屬加工表面,噴塑產品多用于戶內資金使用的箱體,漆膜呈現平光或啞光效果。噴霧粉主要丙烯酸粉末，聚酯粉末。優點是不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害;涂層外觀設計質量具有優異，附著力及機械結構強度強;噴涂施工固化時間短;涂層耐腐耐磨能力高出很多;不需底漆;施工方法簡便，對工人信息技術可以要求低;成本低于噴漆工藝;有些企業施工場合我們已經沒有明確自己提出問題必須通過使用靜電噴塑工藝分析處理;靜電噴粉噴涂過程中可能不會導致出現噴漆工藝中常見的流淌現象。

波形護欄大多采用這種技術處理表面，一般有以下三種方式：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鍍鋅鋼板噴霧。